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6月15日凌晨2点，随着最后一方混凝土输送泵入仓，由公司承建的青海加西公路项目大通河1号特大桥左幅首个悬浇段正式合龙，项目提前完成了重要节点目标任务。

大通河1号特大桥全长3646米，是青海省在建及已建公路桥梁中最长的特大桥。大桥上部结构采用变截面预应力悬浇连续梁，全桥共6联大跨度变截面连续梁，桥址位于大通河河道内，汛期水流湍急，水位高，再加上主桥长桩基施工、水下承台施工等诸多技术难点，给施工带来巨大挑战。此次浇筑的合龙段长2.0米，高2.6米，重54.2吨。

合龙段砼浇筑是项目部施工控制中技术难度最大、安全风险最高的关键工序，要克服青海高原地区昼夜温差大、上游水库泄洪、生态环境脆弱等诸多不利因素影响。项目部精心组织和规划，技术团队对合龙段模板安装、钢筋绑扎、预应力管道安装、劲性骨架的锁定及合龙段配重等每一道工序都进行了细致的检查验收，严格把关浇筑温度控制、施工质量，确保合龙段施工顺利进行。大通河1号特大桥左幅首个悬浇段合龙顺利浇筑完成，不仅标志着项目建设再次取得了阶段性成果，也为后续桥梁悬浇段挂篮施工提供了强有力的技术支持，同时向全桥贯通迈进了更大一步，为实现加西公路按期通车目标奠定了坚实基础。

青海加西公路是国道G341青海段的重要组成部分，也是国家目前提倡“一带一路”建设西部区域的重点工程项目。项目完成后将对青海省经济社会发展具有深远意义，快捷、高效、便利的交通运输枢纽将大大促进青海西部地区经济发展。