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“小杨，你这刚来，把你分在挡墙段施工，你给咱负责这一块儿的管理工作，不懂就问。”这是现场生产负责人给小杨的第一个任务。

“好！”小杨坚定地回答道。项目处于施工大干高潮，点多面广需要大量的技术员补充在一线。新分来的学生几乎全部下放在一线。

新分来的学生小杨，在面对项目挡墙施工时，大脑一片空白，书上学的和现场看的是两个概念。

逐步成长——想干事儿

2018年7月项目正式开工建设。河北新元高速公路项目汇集了一大批年轻干部,他们来自不同专业，不同地方,为了一个共同目标，齐心奋斗。

“项目干部偏向年轻化，现场施工经验较为薄弱。但是大家都有一个恒心。”项目总工向笔者介绍到，“这个事儿交给我，我想尽一切办法也得完成好。”

和小杨一样的项目技术干部们，一方面拿着图纸在现场，对照实际情况，主动学习桥梁、路基专业施工规范，提高自身业务水平；另一方面，仔细研究项目前期工作流程及关键节点，晚上加班整理内业资料成为固定的工作模式，完成了机场以南东半幅导改、完成全线梁板架设、完成主线水稳铺筑、完成主线中下面层沥青铺筑等，为项目节点目标实现提供了有力的保障。

一步步转变、一步步成长。事实证明：只要你愿意干事，你就会只为成功想办法，不为失败找理由。

披荆斩棘——敢干事儿

河北新元高速公路郭村至拐角铺段改扩建工程途径新乐和正定，线路经过的地貌形态主要为太行山山前冲洪积平原区。地势较平坦，地层主要为浅层的粉土、粉质黏土以及下部的中砂、粗砂等。基坑开挖安全风险高，而且是在半幅通车条件下施工，临边防护成为项目的一大难题。

涵洞施工中，因地处市区，电缆、光缆、供水管道横穿涵洞，影响施工。地理位置特殊，现场文明施工压力大。下穿京石高铁，涉高铁施工手续办理困难。梁板架设下穿高压，架设难度大……

面对一个又一个的难题，项目技术总工，积极联系省内知名路桥专家，为项目建设全程把脉，共组织召开相关专题论证会14次，技术方案、安全生产交底70余次。全面提高项目科技水平，从技术上为项目建设扫清了障碍。

在交通厅督导反馈会上，我们赢得了交通厅专家的点赞，厅长的肯定，为中国电建树誉河北做出贡献。这一刻，我们为自己鼓掌，因为我们年轻，我们敢干事。

攻坚克难——能干事儿

开工就是决战，起步就是冲刺。2019年是河北新元高速建成通车的“决战年”，5月为断点歼灭月，6月份为全面会战月，7月份为全力冲刺月，8月份为确保通车月。在工期紧、任务重、环保形势严峻的大环境下，项目部全体职工奋勇争先，充分发扬“5+2”、“白+黑”的精神，24小时不间断施工，实现了各个节点的精准控制。

365个日夜

8760小时

自2018年7月10日，项目完成第一次交通导改，机场以南西半幅断交，机场以北全幅断交；5个月后，机场以南顺利实现半幅交通转换，全线控制性工程木刀沟大桥梁板架设完成；7个月后，全线桩基施工完成；10个月后，主线桥涵梁板架设完成；11个月后，机场以南至拐角铺段西半幅建成并投入使用，第三次交通导改顺利完成；12个月后，107国道至机场L96连接线顺利导改至永久机场框架桥和永久机场收费棚下……

为项目年底建成通车奠定了坚实的基础，用实际行动印证了水电铁军确实“能干事”。

为了全面落实施工现场标准化，2018年6月29日，我局在河北新元高速项目部举办施工现场标准化建设观摩活动。参加观摩会的全体成员对项目采用的新技术、新设备、新工艺给予了充分肯定，对项目的精心组织、科学管理、技术创新给予了较高的评价，也进一步提高了河北新元高速公路建设的影响力。

梦想成真——干成事儿

一个个节点的实现，

一个个目标的完成，

一个个任务的终结。

烈阳三丈，梦想成图。梁架了、桥通了、主线水稳摊铺完了、主线沥青摊铺完了……这些目标一个接着一个实现了，最终提前150天完成批复工期，顺利通过交工验收，并获得99.17高分，为河北高速建设史上最高分。

他们以自己的实际行动，在燕赵大地闪光，他们不仅仅是水电铁军，更是筑路劲旅。河北新元项目部的青年人们撸起袖子加油干，从0到1逐步成长，这仅是开端，以后的路还长，路还远。他们将不忘初心，牢记使命，为共同的“筑路梦”“高速梦”贡献一份力量。一起携手，共同奋进，让青春在这片华北平原上“闪光”。