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洞内断面尺寸过大，如何攻克施工强度高的难题？

工期紧迫，如何能保质保量的按期完成施工任务？

进行混凝土浇筑时，如何做到充分振捣，保证浇筑质量？

新疆大石峡土建I项目在进行施工的过程中挥好“三板斧”，完美的解决了导流洞顶拱及侧墙衬砌时遇到的重重阻碍，于3月17日顺利完成了首仓混凝土的浇筑工作。

无畏之“斧”——笑负重压创新技

大石峡水利枢纽工程位于新疆塔里木河流域阿克苏地区，是国务院确定的172项节水供水重大水利工程之一，也是第一批国家层面联系的社会资本参与重大水利工程建设运营12个试点项目之一，更是践行“一带一路”倡议、造福边疆地区、增进民族团结的重大水利壮举。

新疆大石峡项目导流洞洞身段长达1200米，衬砌后呈高14.5米，宽10米的“城门型”断面，属于名副其实的特大断面隧洞，而在不足180天内浇筑完将近10万立方米混凝土的施工任务更像一柄巨锤抵在项目成员的心口上，沉重的压力反而使大家的热情更加高涨，竞相讨论加快施工进度的措施，提出直接在洞内安装钢模台车的创新举措。

“正是因为导流洞洞身较大，有足够的空间摆放所有的台车构件，别人闻之色变的特大断面在咱们这里却发挥了巨大的优势。”正在安装台车的邵队长在进行介绍时说道，他的眼里，闪烁着保证完成生产任务的自信与决心。

与洞外安装不同，受空间限制，在进行洞室安装模板前需要在顶拱设置吊点。为确保洞内施工顺利进行，在进行台车组装前，根据钢模台车结构尺寸和模板重量，首先制作好锚筋桩，随后将其在洞顶上方两侧部位进行预埋，最后在锚筋桩上焊接圆钢吊环；进行吊装前，在每块钢板上均匀布设3个小孔，将两块钢板作为吊点，两端孔位分别用螺栓与提前制作好的吊环进行连接，在其中心孔位将螺栓穿入，以此来作为安装导链挂钩的吊点，进行模板吊装施工；

最终洞内成功组装完成2台钢模台车，2台钢筋台车，为洞身衬砌奠定了坚实的基础。

合作之“斧”——前赴后继共斩棘

在项目领导身先士卒的号召下，整个施工队伍吹响了首仓洞身衬砌的冲锋号，投入到紧锣密布却有条不紊的施工作业中。

“顶拱处的钢筋位置太高，采用机械吊运可能会存在一定危险。”

“那就人工搬运，一根一根的上，安全，一定要安全！”

“进口处正在进行底板混凝土浇筑，钢筋暂时不能从那里转运了。”

“那就让随车吊把钢筋运到出口，再派装载机把钢筋转移到这里，快快快！”

对讲机里传出的吼声如同急奏的鼓点，将一个个扑面而来的难题撕得粉碎。

每一位施工员都怀揣着成为赛跑冠军的目标，哪怕他想要战胜的是时间，接力棒递出，总会有一双粗糙温暖的大手紧紧地将它握住，机械的轰鸣声仿佛永远不会停歇，当混凝土罐车缓缓驶入台车部位时，收获的硕果已迫不及待的散发着诱人的香甜。

硕果之“斧”——辛苦付出功可期

泵送混凝土时，需要人工来回拖动输料软管向需料处下料，两侧对称同时进行，保证混凝土每层厚度均匀升高，防止因一侧浇筑过高而产生巨大的侧向压力，引起钢模台车整个变形失效。

能否充分振捣直接影响着混凝土的浇筑质量，振捣时以混凝土不再沉落、不出现气泡、表面呈现浮浆为度，防止过振、漏振，确保混凝土浇筑满足设计要求。

在浇筑过程中，由现场质量员、技术员进行各道工序的施工检查，模板工和钢筋工随时巡视维护，保证钢筋和预埋件不移位、模板不变形，及时处理异常情况，施工中严格按照有关技术规范和质量要求精心组织施工，以确保衬砌混凝土的施工质量安全。

导流洞洞身段二衬首仓混凝土浇筑完成帮助项目部，积累了宝贵的施工经验，切实证明了各项技术措施的可实施性，为完成剩余工程打开了良好的局面，今后项目部所有人员会继续秉承着这股不忘初心，牢记使命的优良作风，一鼓作气，艰苦奋斗，确保8月底工程竣工的目标顺利实现。

项目建成后，将有效改善阿克苏河流域水资源供需问题，切实减轻阿克苏河流域洪水灾害，保障下泄塔里木河生态用水，促进南疆贫困地区社会经济发展。