资讯中心

5月16日上午10点，青海加西项目大通河畔格外寒冷，但大通河1#特大桥的施工现场却是“热火朝天”。随着泵车的输送，第一车混凝土顺利浇筑在承台基础的钢筋骨架上，标志着特大桥施工进入了一个“新阶段”。

大通河1#特大桥全长3626.0米,是加西项目JX-1标本年度的控制性工程，为了确保首个承台基础施工顺利进行，项目部超前谋划，各方协调，不断优化方案，对参建人员在技术、质量、安全等方面进行全覆盖培训、交底，同时严把原材料进场、钢筋绑扎焊接、模板验收、承台锚固系统的预埋验收以及混凝士配合比设计等关口，做实和做细浇筑、振捣、等关键施工工艺。

此次浇筑的承台是大通河1#特大桥悬浇段的首个承台基础，长宽各为11.2米，高度为3.5米，为大体积混凝土浇筑。浇筑采用商品混凝土，用混凝土运输车运输至现场。同时，采用三层间距1米的冷却水管进行温度控制，以泵车入模的方式浇筑混凝土，历时17个小时，于17日凌晨3点20分完成浇筑，共浇筑混凝土439方。

青海加西高速公路是 G341 胶南至海晏公路的重要组成路段，也是国家目前提倡“一带一路”建设西部区域的重点工程项目。我局主要承担承担9.238公里的施工任务，主要建筑物包括石羊岭隧道、青岗峡隧道、大通河1#特大桥、大通河2#特大桥1以及两座大桥和路基。工程完成后将对青海省经济社会发展具有深远意义，快捷、高效、便利的交通运输枢纽将大大促进青海西部地区经济发展。